2025 车路云 50 人论坛重庆: 战略协同破局智能化深水区

【重庆讯，2025 年 9 月 26 日】在全球汽车产业向 “电动化 + 智能化 + 网联化” 深度转型的关键期，一场聚焦 “车路云一体化” 的顶级行业对话在西部科学城重庆高新区拉开帷幕。由西部科学城智能网联汽车创新中心（西部智联）主办的 “2025 车路云 50 人年度论坛”，以 “新范式・新未来” 为主题，汇聚 1500 余位全球产业核心力量 —— 涵盖 20 余家领军企业与科研机构、30 余个试点城市主管部门、100 余位车企与科技巨头高管，通过 “1 场开幕式 + 1 场主论坛 + 2 场分论坛 + 2 场闭门会” 的多维议程，破解智能网联产业化痛点，推动中国 “车路云协同” 方案向全球输出。

一、战略锚定：国家与地方双轮驱动，筑牢产业发展底座

当前，“车路云一体化” 已成为全球智能网联汽车的核心赛道，中国凭借顶层设计与地方实践的协同，率先形成规模化推进优势。2024 年 7 月，北京、上海、重庆等 20 座城市获批首批国家试点，标志着我国从 “技术研发” 迈入 “场景落地” 的战略攻坚期。

国务院发展研究中心原副主任王安顺在致辞中指出，中国已构建 “政策 - 资金 - 标准” 三位一体的产业支撑体系：“十四五” 期间出台 70 余项专项政策，推动超 100 项国家级行业标准落地，各地累计设立超 2000 亿元新能源汽车专项基金。这种系统性支持，让中国在核心技术、产业链韧性上实现跨越式突破 —— 目前中国已是全球新能源汽车第一生产国、消费国与出口国，2025 年 1-7 月全球电动汽车销量中，中国占比达 60.7%，持续领跑全球。

作为西部汽车产业重镇，重庆正以 “万亿级智能网联新能源汽车集群” 为目标加速布局。重庆市政府副市长、西部科学城重庆高新区党工委书记马震披露，2025 年 1-8 月，重庆汽车产量 165.9 万辆（全国第三），新能源汽车产量 69 万辆（同比增 31.4%），产业产值达 3894.7 亿元（同比增 7%）。更关键的是，重庆已形成 “创新 + 制造” 的生态闭环：集聚 270 余家汽车领域研发中心、754 家高新技术企业，建成 4 家汽车行业未来工厂，上线汽车产业大脑，为 “车路云协同” 提供场景与技术双重保障。

二、全球对话：中国技术输出中亚，构建跨区域合作新生态

在全球产业重构中，中国 “车路云一体化” 方案正成为国际合作的重要纽带。中亚人工智能协会主席、上海合作组织前秘书长弗拉基米尔・诺罗夫直言，全球交通革命已进入 “中国引领” 阶段：“与西方聚焦小众研发、欧洲侧重监管不同，中国擅长规模化落地与商业化输出 —— 目前中国拥有全球最大的未来交通实验室与生产基地，而中亚正通过引入中国电动汽车技术与标准体系，实现车队现代化与就业结构升级。”

这种合作并非单向输出，而是形成 “互利共赢” 的生态：中国企业可借助中亚市场拓展海外场景，中亚则通过技术引进缩短产业升级周期。诺罗夫预测，未来 3-5 年，中国与中亚的智能网联汽车合作将覆盖充电网络建设、自动驾驶测试、运维服务体系等领域，形成跨区域的产业协同链。

三、痛点破解：行业大咖献策，直指四大核心挑战

尽管中国在 “车路云一体化” 领域取得先发优势，但产业仍面临 “生态协同不足、核心技术待突破、场景拓展有限、国际标准缺失” 四大痛点。中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇提出四大破局方向：

生态协同：需平衡车企、路侧设施商、通信企业的利益诉求，让各参与方形成 “价值共创” 共识；

技术攻坚：聚焦车规级芯片、低成本路侧智慧终端、高阶自动驾驶算法等 “卡脖子” 领域；

场景拓展：重点推进高速公路无人货运等商业化场景，形成可复制的盈利模式；

标准话语权：加快制定国际认可的 “车路云协同” 标准，提升全球规则制定参与度。

中国新一代人工智能发展战略研究院执行院长龚克则从 AI 战略视角提出 “两项共识 + 四项行动”：以 “智慧安全绿色便捷普惠”“安全与发展协同” 为共识，推动 “价值导向示范、场景驱动标准互认、可信数字基建共建、国际治理协同”，确保智慧交通全球稳健发展。

四、车企实践：差异化技术路径，破解智能化落地难题

作为 “车路云协同” 的核心载体，车企正通过技术创新打造差异化竞争力，从 “单车智能” 向 “车路协同” 升级。

1. 长安汽车：以 “安全” 为核心，构建天枢智能体系

长安汽车总裁助理、首席智能驾驶技术官陶吉介绍，2025 年长安发布 “北斗天枢 2.0” 战略与 “天枢智能” 品牌，聚焦 “眼明 - 脑灵 - 腿快” 核心技术平台。其创新点在于将 AI 大模型与车路云深度融合：“路侧设施采集的数据在云端汇聚，形成仿真训练的基础数据库；云控平台与路侧设备通过大模型实现语义化交互，让车路协同更主动、更高效。” 目前，该体系已覆盖智能驾驶、座舱、底盘三大领域，为用户提供 “极致安全的智能出行方案”。

2. 蔚来：世界模型驱动，打造全链路安全闭环

蔚来副总裁、自动驾驶研发负责人任少卿提出 “世界模型（NWM）” 理念，将其作为自动驾驶的核心支撑：“不同于行业将世界模型用于仿真训练，蔚来的 NWM 聚焦通用时空认知能力，可实现端到端自动紧急制动（AEB）、复杂场景自动应急系统（AES）等功能。” 目前这些技术已量产落地，显著降低人工驾驶事故率；同时，蔚来在车路云协同领域实现突破 —— 工厂内自动泊运系统通过车路传感器联动，实现从出厂到待泊区的全程无人化，效率提升 30%。

3. 比亚迪：整车智能破界，打通 “电动化 + 智能化” 壁垒

比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林强调，比亚迪 2024 年发布的 “整车智能” 战略，核心是打破系统壁垒：“车辆可实时感知内外部环境，毫秒级汇总信息并决策，调节部件状态。” 这种 “全局协同” 模式，让比亚迪在智能驾驶与能源管理上形成优势 —— 例如，通过车路云数据交互，车辆可提前预判路况，动态调整续航策略，解决长途出行焦虑。

五、基建与运营创新：“路 - 云 - 听” 协同，补全产业化短板

智能网联的落地，离不开 “路、云、听” 等基础设施与运营体系的支撑。论坛现场，嘉宾们围绕 “如何让基建更高效、运营更可持续” 展开深度讨论。

1. 路侧智能化：从 “被动感知” 到 “主动预警”

河北交通投资集团有限公司党委委员、副总经理何勇海指出，传统单车智能在恶劣天气、夜间场景易失效，而 “车路云协同” 可构建 “超视距安全网”：“通过路侧设备实现风险秒级预警，让司乘从‘被动避险’转向‘主动防御’；同时，实时推送路况、服务区饱和率等信息，动态规划最优路线，将出行效率转化为用户可感知的幸福感。”

2. “听” 的突破：数据耦合与用户自主选择

央广车联网特聘专家、信息发展首席专家黄东提出 “‘听’的生态” 新概念 —— 不仅包含语音交互，更涵盖交通、车辆、媒体数据的深度融合。他认为，当前 90% 车辆仍为传统车型，需通过 “路控车” 与 “车感知路” 两条路径构建安全闭环：“让路在紧急时接管车辆，让车具备多维感知能力，最终实现用户在合适场景自主选择‘人工 / 自动’驾驶模式。”

3. 云与运营：Robotaxi 商业化的运维破局

如祺出行首席运营官韩锋坦言，Robotaxi 大规模落地的核心瓶颈是 “运营效率”：“如祺通过‘有人网约车 + 无人 Robotaxi’混合运营，提升运力密度；同时利用有人车队在接单中低成本采集数据，加速开城效率。” 针对无人驾驶运维痛点，如祺计划构建 “三级运维网络”（速度响应场、维保站、枢纽中心），并向全行业开放，破解 “线下运维设施不足” 的行业难题。

六、重磅发布：两大成果落地，加速产业标准化与规模化

论坛现场，两项标志性成果的发布，为 “车路云一体化” 发展注入强心剂：

1. 《车路云一体化经济发展 2025》：首份跨领域实践总结

这份由 “车路云 50 人” 联合中国信通院、中金公司、车路协同创新联合体撰写的报告，是国内首份 “产研学金” 协同的系统性总结。报告梳理出 15 条可复制、可推广的核心经验，涵盖机制创新、政策突破、商业探索等维度，标志着我国 “车路云协同” 从 “分散试点” 进入 “模式推广” 新阶段。

2. 《车路云融合规模验证行动》：15 家车企联合攻坚

由国家智能网联汽车创新中心、西部智联、清华大学联合牵头，15 家车企（含一汽、东风、长安、蔚来、比亚迪等）参与的验证行动，计划 2025 年第四季度在重庆启动。该行动聚焦 “云支持自动紧急制动、绿波车速引导、协作式车辆汇入” 三大核心功能，是我国首次 “车路云框架下的多车企大规模联合测试”，将为行业提供统一的技术验证标准。

结语：中国方案引领全球，智能网联进入 “协同攻坚” 期

本次论坛的召开，不仅破解了 “车路云一体化” 的产业化痛点，更凸显中国在全球智能网联赛道的引领地位。从国家试点的规模化推进，到地方产业的生态闭环，再到国际合作的深度拓展，中国正以 “协同创新” 打破行业壁垒，推动 “车路云协同” 从 “技术概念” 变为 “商业现实”。未来，随着标准体系完善、核心技术突破与场景持续拓展，中国 “车路云一体化” 方案将进一步向全球输出，重塑全球汽车产业格局。